武汉到重庆货运专线--装卸搬运合理化的相关知识  

   武汉到重庆货运专线装卸搬运必然要消耗劳动，包括活劳动和物化劳动。这种劳动消耗量要以价值形态追加到装卸搬运对象的价值中去，从而增加产品和物流成本。因此，应科学、合理地组织装卸搬运过程，尽量减少用于装卸搬运的劳动消耗。
　　一、防止无效装卸
　　无效装卸就是用于货物必要装卸劳动之外的多余装卸劳动。防止无效装卸从以下几方面入手：
　　1． 减少装卸次数。物流过程中，货损发生的主要环节是装卸环节，装卸次数减少就意味着减少装卸作业量，从而减少装卸劳动消耗，节省装卸费用。同时，减少装卸次数，还能减少货物损耗，加快物流速度，减少场地占用和装卸事故。
　　影响装卸次数的因素主要有：
　　（1）物流设施和设备
　　厂房、库房等建筑物的结构类型、结构特点及建筑参数，对装卸次数有直接影响。使各种尺寸与装卸机械相适应，装卸运输设备自由进出，直接在车间或库房内进行装卸，以减少二次搬运。
　　物流设备的类型与配套，武汉到重庆货运专线对装卸次数也会产生影响。如叉车配以托盘进行出入车间和出入库的作业，可减少装卸次数。又如将电子称安装在起重机上，在装卸作业的同时，就完成了检斤作业，省去了单独的检斤作业环节，从而减少了装卸次数。
　　（2）装卸作业组织调度工作
　　在物流设施、设备一定的情况下，装卸作业组织调度水平，是影响装卸次数的主要因素。如联运过程中，组织货物不落地完成运输方式和运输工具的转换。对物流据点而言，主要组织一次性作业，货物不落地无间歇。
　　2． 消除多余包装。包装过大过重，在装卸时反复在包装上消耗较大的劳动，这一消耗不是必须的，因而形成无效劳动。
　　3． 去除无效物质。武汉到重庆货运专线进入物流过程的货物，有时混杂着没有使用价值或对用户来讲使用价值不对路的各种掺杂物，如煤炭中的矸石，矿石中的表面水分，石灰中的未烧熟石灰及过烧石灰等，在反复装卸时，实际对这些无效物质反复消耗劳动，因而形成无效装卸。
　　二、充分利用重力进行少消耗的装卸
　　在装卸时考虑重力因素，可以利用货物本身的重量，将重力转变为促使物料移动的动力。例如，从卡车、铁路货车卸物时，利用卡车与地面或小搬运车之间的高度差，使用溜槽、溜板之类的简单工具，依靠货物本身重量，从高处滑到低处，完成货物装卸作业。
　　在装卸时尽量消除或消弱重力的影响，也会求得减轻体力劳动及其它劳动消耗的合理性。例如在进行两种运输工具的换装时，将甲、乙工具进行靠接，从而使货物平移，从甲工具转移到乙工具上，这就能有效消除重力影响，实现合理化。武汉到重庆货运专线人力装卸时如果能配合简单机具，做到"持物不步行"，则可以大大减轻劳动量，做到合理化。
　　三、充分利用机械，实现"规模装卸"
　　规模效益是大家所接受的。装卸时也存在规模效益问题，主要表现在一次装卸量或连续装卸量要达到充分发挥机械效率的水准。追求规模效益的方法，主要是通过各种集装实现间断装卸时一次操作的最合理装卸量，从而降低单位装卸成本，武汉到黑龙江物流专线散装通过连续装卸实现规模效益。
　　四、提高"物"的装卸搬运活性指数
　　被装卸搬运物料的放置状态，关系着装卸搬运作业效率。为了便于装卸搬运，总是期望物料处于最容易被移动的状态。物料放置被移动的难易程度，称为活载程度，亦称活载性或活性。日本物流专家元藤健民教授把物料放置的活载程度分为0、1、2、3、4五个等级，该数值称为活性指数。
　　活性指数越高物料越容易被移动。但也要考虑它的实施性。例如活性指数为4，物料是放置在移动中的输送机上，活性指数为3，其物料是放置在搬运车上，这在工厂的生产物流中有一定的实用价值，但对各类仓库而言，这两种状态难以实现，而置于托盘上活性系数为2，具有广泛的实用价值。
　　五、缩短搬运距离
　　在工厂由于生产工艺的要求，原材料、半成品和产成品总要发生一定距离的水平位移。在物流据点，由于收发保管作业的要求，货物也要发生一定距离的水平位移。武汉到重庆货运专线这种位移通过搬运实现。从合理搬运的角度看，其搬运距离应越短越好。影响搬运距离的主要因素有工厂和物流据点的平面布局与作业组织工作水平。
　　1． 工厂、物流据点的平面布局对搬运距离的影响
　　如果车间、库房、堆场、铁路专用线、主要通路的位置和相互关系处理得好，物流顺畅、便捷，就会缩短总的搬运距离，否则会加大搬运距离。
　　2． 作业组织工作水平对搬运距离的影响
　　在平面布局一定的情况下，组织工作水平的高低是决定搬运距离的主要因素。如对库房、堆场的合理分配，对货物在库房内、堆场内的合理布置，对收货、发货时专用线股道及货位的合理确定，都能缩短搬运距离。

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